Речные круизы в России: прибыль отрасли удвоилась в 2025 году

По итогам 2025 года пять крупнейших круизных операторов России суммарно заработали 16,5 млрд рублей выручки – на 39% больше, чем годом ранее (11,8 млрд рублей). Совокупная чистая прибыль выросла более чем вдвое: с 420,6 млн рублей в 2024-м до 980 млн рублей. Данные финансовой отчетности компаний проанализировал Forbes.

Лидеры и аутсайдеры

Главным драйвером отраслевого роста стал «Водоходъ» – флагман рынка показал почти шестикратное увеличение прибыли: с 123,6 млн рублей до 673,8 млн рублей. В 2025 году флот компании расширился до 27 судов, объем раннего бронирования превысил показатели 2024-го. По заказу «Водохода» на заводе «Красное Сормово» строятся еще три четырехпалубных теплохода для маршрутов в Каспийском и Белом морях, Финском заливе и по рекам России.

Московская «Созвездие» нарастила прибыль на 88 млн рублей – до 255,4 млн рублей. «Московское речное пароходство» (бренд «Мостурфлот») зафиксировало незначительный рост прибыли – с 95,6 млн до 96,5 млн рублей при выручке 3,2 млрд рублей.

Ростовский «Донинтурфлот» нарастил выручку на 400 млн рублей год к году, однако прибыль сократил – с 34,3 млн до 20,7 млн рублей. Нижегородская «Гама» при выручке 1,3 млрд рублей (рост более чем в пять раз) завершила год с убытком в 16,3 млн рублей против прибыли 106,7 млн рублей в 2024-м.

Цены на уровне европейских

В 2026 году стоимость круизов выросла на 10-12% по сравнению с 2025-м – темп ниже, чем в предыдущие годы, когда тарифы росли примерно на 15% ежегодно. По данным гендиректора компании «Инфофлот» Андрея Михайловского, день путешествия на комфортабельном теплоходе по России обходится в среднем в 15 000 рублей на человека, на люксовом судне – 20 000-25 000 рублей. В эту цену входит полный пансион с напитками, экскурсии и культурная программа.

Для сравнения: недельный круиз по европейским рекам – Дунаю, Рейну или Роне – стоит 1500-2000 евро, то есть 200-280 евро в день (16 700-23 450 рублей по курсу на 17 июня 2026 года). При этом в европейскую цену нередко не включены портовые сборы, напитки и экскурсии.

Провал раннего бронирования и летний разворот

Продажи на лето 2026 года в конце прошлого – начале нынешнего года заметно просели. Генеральный директор «Водохода» Ришат Багаутдинов оценивал падение спроса в начале 2026-го в 15% год к году.

«Это связано с тревогой людей, налоговой реформой, которая была осенью, казалось, что нас ждет экономический кризис, многие откладывали планирование отпуска», – объясняет Андрей Михайловский, гендиректор “Инфофлота”.

К июню 2026 года ситуация развернулась: по данным «Инфофлота», продажи опережают показатели июня 2025-го на 15-20%. Часть туров на популярных теплоходах уже полностью закрыта для бронирования.

Дефицит люкса

Наиболее острый дефицит – в сегменте премиальных круизов. Полностью распродан тур «Поморское кольцо» на новом теплоходе «Николай Жарков»: 22-дневный маршрут из Москвы в Архангельск и Белое море с заходами на Соловецкие острова, в поморское село Умба и Петрозаводск. Стоимость начинается от 728 000 рублей на человека, люксовые каюты обходятся в 1,8-2 млн рублей. Похожий круиз на том же судне в июне 2027 года также уже полностью продан.

Среди люксовых лайнеров на российских реках – «Мустай Карим», «Максим Горький», Volga Dream и «Николай Жарков». По итогам продаж 2025 года самым дорогим круизом у туроператора «ЛаВояж» стал 6-дневный маршрут на Volga Dream по цене 1 350 000 рублей на человека. В 2026-м рекорд уже побит: аналогичный тур один из туристов купил за 1 415 500 рублей.

Главный тормоз: стареющий флот

Рост рынка упирается в ограниченное предложение. В навигации 2026 года участвует около 110 судов на 25 000 мест, средний возраст теплоходов – 50 лет. В текущем году рынок получил только один новый лайнер – «Николай Жарков», и его запуск несколько раз откладывался из-за проблем с комплектующими и ходовыми испытаниями.

По прогнозу директора департамента маркетинга «ЛаВояж-круизы&путешествия» Татьяны Коршуновой, по итогам 2026 года динамика продаж замедлится на 7-10% год к году.