Амурская область создает транзитный маршрут для туристов из Китая
Власти Амурской области разрабатывают транзитный туристический маршрут Пекин – Хэйхэ – Благовещенск – Камчатка (или Байкал). В основе схемы – две инфраструктурные новинки: канатная дорога через Амур, которая откроется в этом году, и новый терминал аэропорта Благовещенска.
Как устроен маршрут
Концепция строится на том, что китайский турист прилетает в Хэйхэ, а не сразу в Россию. Оттуда он пересекает Амур по канатной дороге, проводит время в Благовещенске и уже из российского аэропорта летит дальше – на Камчатку или к Байкалу. Обратный маршрут – зеркальный.
“Заключался бы он в том, что он [турист] прилетает сначала в Хэйхэ, приземляется там. Потом переезжает на канатной дороге, смотрит какие-то активности вот здесь у нас, в Благовещенска, и затем из Благовещенска вылетает на Камчатку, и наоборот”, – пояснил губернатор Амурской области.
Под маршрут уже заключено соглашение с китайской государственной корпорацией по развитию туризма.
Аэропорт бьет рекорды
Аэропорт Благовещенска демонстрирует устойчивый рост пассажиропотока:
- 2021 год – 740 тыс. человек
- 2024 год – 922 тыс. человек
- 2025 год – 1 млн человек (исторический рекорд)
Преодоление отметки в 1 млн пассажиров – прямой аргумент в пользу расширения международного сообщения через Благовещенск.
Санкционный барьер для авиации
Главное препятствие для роста – позиция китайских авиакомпаний. Они не спешат открывать новые рейсы, опасаясь вторичных санкций, даже несмотря на очевидную коммерческую выгоду. Губернатор признал проблему дефицита рейсов напрямую: “Надо летать чаще, не хватает авиапарка по объективным причинам, поэтому мы стараемся работать с китайцами, чтобы китайские авиакомпании летали. Очень рассчитываю, что получится”.
Таким образом, реализация маршрута упирается не в инфраструктуру, а в готовность китайской стороны рисковать санкционным давлением ради расширения полетной программы.
