Бизнес-туристы выбирают поезда: доля ж/д в командировках достигла 55%

Во II квартале 2026 года железнодорожный транспорт впервые за несколько лет отвоевал позиции в структуре деловых командировок. Доля ж/д поездок выросла до 45-55% в зависимости от платформы – это разворот многолетнего тренда на снижение. Главным драйвером стали регулярные ограничения работы российских аэропортов на фоне атак БПЛА.

Данные сервисов расходятся, но тренд единый

Картину восстановления спроса на ж/д рисуют сразу несколько крупных корпоративных тревел-платформ. По данным “Аэроклуба”, доля железнодорожных поездок в деловых командировках достигла 48% – плюс 5 процентных пунктов к аналогичному периоду 2025 года. Сервис “Островок командировки” зафиксировал рост до 45% (+3 п.п.), “OneTwoTrip для бизнеса” – до 55,5%, а в июле показатель достиг 55,6% (+3,5 п.п. год к году).

Тренд подтверждает и Союз агентств делового туризма (САД). Организация отмечает, что с 2019 по 2024 год доля железнодорожного транспорта в бизнес-поездках последовательно падала и достигла минимума в 24%. В разрезе транзакций по итогам 2024 года доля ж/д билетов также сократилась – на 1,97 п.п., до 17,77%.

Единодушия нет: платформа Trivio зафиксировала обратную динамику. Во II квартале доля ж/д билетов в общем объеме транспортных бронирований снизилась с 40,9 до 38,7%. Впрочем, в денежном выражении она немного выросла – с 12,5 до 13,2%.

Аэропорты под ограничениями – поезда в выигрыше

Ключевой фактор перераспределения спроса – нестабильность авиасообщения. В начале 2026 года ограничения в работе аэропортов стали регулярными. Росавиация вводила их неоднократно в мае, июне и июле сразу в нескольких регионах. В отдельные дни под ограничения попадали более 20 авиаузлов: 5 мая – 24 аэропорта, 8 мая – 25.

Увеличение доли бизнес-туристов на железной дороге вызвано участившимися ограничениями в работе аэропортов. – Дмитрий Горин, председатель правления САД

Следствием стало падение пассажиропотока на авиарейсах между Москвой и Санкт-Петербургом. По данным “Коммерсанта”, по итогам первого полугодия он сократился на 18% год к году – до 1,6 млн человек.

Железная дорога выигрывает на предсказуемости. Управляющий партнер “ВМТ Консалт” Екатерина Косарева отмечает, что поезда стали более надежным вариантом для планирования командировок: не нужно приезжать в аэропорт заранее, проходить предполетные процедуры и рисковать внезапной отменой рейса.

Москва, Петербург и региональные аутсайдеры в числе лидеров роста

Самым востребованным направлением для деловых ж/д поездок ожидаемо стала Москва. По данным “Аэроклуба”, спрос на поездки в столицу вырос на 15%, доля направления достигла 32% (+4 п.п.). На втором месте – Санкт-Петербург с ростом на 20% и долей 15% (+2 п.п.). Тройку замыкает Нижний Новгород – плюс 14% к продажам год к году.

По данным “OneTwoTrip для бизнеса”, среди региональных направлений выделяются:

• Киров – рост спроса на 85% год к году
• Череповец – рост на 77%
• Чебоксары – рост в 1,5 раза
• Севастополь – рост на 15%
• Иваново – рост на 12%

РЖД не выделяют в статистике бизнес-туристов как отдельную категорию, однако косвенно подтверждают тренд: в первом полугодии 2026 года устойчиво рос спрос на скоростные дневные поезда на традиционно “деловых” маршрутах – Москва – Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара.

Стоимость билетов растет, но поезда дешевле самолетов

Ценовой фактор также работает в пользу железной дороги – несмотря на то что билеты дорожают. Средний чек на ж/д поездку для бизнес-туристов в II квартале 2026 года:

• Trivio: 5 900 руб. (+16,5% год к году)
• “Аэроклуб”: 6 100 руб. (+19%)
• “Островок командировки”: 9 900 руб. (+12%)
• “OneTwoTrip для бизнеса”: 8 400 руб. за январь – июнь (+13%)

При этом на многих внутренних маршрутах железнодорожные билеты по-прежнему дешевле авиационных, что становится весомым аргументом на фоне политики оптимизации командировочных расходов в компаниях.

ВСМ как следующий катализатор

Эксперты связывают дальнейший рост интереса бизнеса к железной дороге с двумя факторами: сохраняющейся нестабильностью авиасообщения и запуском высокоскоростной магистрали “Две столицы” между Москвой и Санкт-Петербургом в 2028 году. Ожидается, что ВСМ сократит время в пути с четырех до двух часов, что сделает маршрут принципиально более конкурентоспособным относительно авиа.